Beiträge von lorrx

  • 3-phasiges laden - Ladeleistung Honda e

    Hi Funt


    Einphasig lade ich 'e' über die Wallbox mit ~7kW. Laut meinem Elektriker sollte dies trotz Schieflast auch kein Problem sein (bin da kein Experte). Kommt wahrscheinlich auch auf deine Wallbox an. Würde mich noch im Vorfeld informieren beim Hersteller.


    Beim Schnelllader (CCS Stecker) kommt er laut Angaben des Herstellers bis 50 kW. Ich konnte dies leider nie überprüfen, da es in der Schweiz nirgends angezeigt wird, wie schnell geladen wird. Und das Auto tuts ja auch nicht.


    Greez

    Lorrx

  • Empfehlungen Lader

    Hi Steix


    Ich habe das mitgelieferte Teil auch 3 Minuten nach dem kauf im Keller verstaut. Ich habe das Glück, in meinem Mehrfamilienhaus eine Wallbox zu haben.


    Laut YouTube und mehreren Testberichten soll der Juice Booster sehr gut sein. Da hast du auch einen Adapter für die rote Dose. Habe mir eine Anschaffung auch überlegt, da zuvor noch keine Wallbox vorhanden war. Diese kam fast zeitgleich mit dem Auto;). Kannst dir ja mal das Video von Carmaniac geben, da wirds super erklärt ->

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    Gruss

    Lorrx

  • Honda e auf 2284 m ü. M. - ein Erfahrungsbericht

    Über Ostern ging ich auf die Reise zur buckligen Verwandtschaft. Da diese in einem Kaff in den Schweizer Alpen wohnen, nahm ich diesen Umstand direkt zum Anlass, meinen neuen Honda e auf Herz und Nieren zu testen. Die Reise führte mich über einen Alpenpass, die Autobahn und Landstrassen. Perfekt also, um die maximale Reichweite meines Autos ergründen zu können. Dabei konnte ich einige Interessante Beobachtungen machen. Folgend einige Eckdaten zum Trip.

    • Starthöhe: 593 m ü. M.
    • Zielhöhe: 1705 m ü. M.
    • Gipfelhöhe: 2284 m ü. M.
    • Maximale Steigung: ~11%
    • Strecke (eine Richtung): ~92 km

    Juliertheater_(Origen_Festival_Cultural)_3.jpg


    Es ist also zu erahnen, dass der Weg hin und zurück nicht mit einer Ladung zu bewältigen ist. Die Strecke ist zwar machbar, jedoch zehren Steigungen kräftig an der Reichweite.


    Ich startete also mit einer 100% Akkuladung. Da ich wusste, da ich sicher ans Ziel komme, habe ich mir keine grossen Gedanken über Ladesäulen gemacht. Am Ziel angekommen, hatte ich noch 45% Akkuladung, was mehr war als ich erwartet hatte. Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschieden, den Verbrauch auf dem Rückweg im Auge zu behalten.


    Nach meinem Besuch, es war immerhin bereits Abend, wollte ich mein Auto auf min. 60% aufladen. Jedoch habe ich die Rechnung leider ohne den Zeitpunkt gemacht. Auf der Suche nach einer geeigneten Ladesäule fuhr ich durch St. Moritz. Allerdings war jede, aber wirklich jede Station mit einem Tesla besetzt. Ach ja, es war ja Ostern, was bedeutet, dass viele Schweizer, Italiener und sonstige Touristen das letzte Mal Ski fahren wollen. Mittlerweile war mein Akku bei 43%.


    So entschied ich mich auf eine Schnellladesäule 21km entfernt auszuweichen. Der Haken dabei: Dieser Standort liegt nach der Gipfelhöhe des Passes... Ein erster Tropfen Schweiss war auf der Stirn erkennbar. Während des gesamten Aufstiegs sah ich die Prozente davonfliegen, erst 5, dann 11% weg und ich hatte noch 15 km vor mir. Der Verbrauch lag seit dem letzten Stopp übrigens bei ~35 kWh / 100 km!


    Mit einer Restladung von 32% (einige km Gefälle) kam ich glücklicherweise an der Schnellladestation an und ladete meinen Akku in einer halben Stunde bis 80%, da von den restlichen 60 km 40 km bergab führten. Ich nahm an, dass ich mit ca. 60% an der Autobahn ankommen werde, wo die letzten 20 km auf mich warteten.


    Es kam jedoch ganz anders. Ich unterschätzte das Gefälle und die Gravitation. Mit einem Verbrauch von 1.3 kWh / 100 km fuhr ich die Strasse entlang und kam mit 83% an der Autobahn an. Ja, richtig gelesen... MEHR als ich geladen hatte. Das beeindruckte mich denn schon sehr, da in vielen Testberichten die Rekuperation nicht als die Beste betitelt wird.


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    Fazit: Auf der gesamten Strecke von 190.8 km hatte ich einen Verbrauch von 15.3 kWh / 100 km, womit ich rein rechnerisch wohl knapp mit einer Ladung ausgekommen wäre, um die Strecke hin und zurück zu fahren. Somit liegt der Honda e auf dieser Strecke unter dem durchschnittlichen WLTP Wert, welcher meist zu tief ist. Wenn also einer von euch mal eine Passstrasse benutzen muss, denkt daran, dass die Reichweite nur bis Gipfelhöhe reichen muss, danach seit ihr ein Kraftwerk. ;)

  • Fahrzeug für den Einsatz aufgerüstet

    Hallo zusammen


    Kaum ist das letzte Bauteil eingebaut, wird es bereits gebraucht. Am Donnerstag hatte ich mein Einsatz-Schild montiert und einen Tag später kam es dank eines Zimmerbrands zum Einsatz. Und ich kann sagen, dass es funktioniert. An einer schmalen Stelle kam mir gerade ein Bus entgegen und das hintere Fahrzeug versuchte zu überholen. Als der Fahrer mich inkl. Schild sah, stoppe er aber seinen Vorgang und setzte zurück. Somit kam ich schnell voran und war mit einer der Ersten am Depot.


    Besten Dank lieber BMW i3-Fahrer! ;)


    IMG_20210406_154332.jpg


    Anscheinend sind die Farben leuchtend genug, dass man diese auch von ca. 50 m Entfernung noch gut lesen kann.


    Nur ein kleiner Eindruck...