Wir wollten doch nur eine Wallbox

Vielleicht......¿

Wenn Ihr vom Elektriker (oder dem Netzbetreiber?) einen Abzweig vom Hausanschluss, vor dem Zählerkasten in einen weiteren neuen Zählerkasten mit Platz für den FI und den LS nur für die Ladestation legen lasst können die Kosten geringer ausfallen??
Zumindest wäre es eine Abklärung wert, bevor man den Weg über einen komplett neuen Hausanschluss und einer Grundstücksteilung geht.

Zu überlegen ist auch ob nicht eine Ladeleistung von 11kW ausreichend ist? Jedoch ist bei unserem Honda "leider" ein 1-Phasen-Lader verbaut, was uns auch dazu bewogen hat eine 22kW Ladestation (eine Zappi) zu installieren um die ca. 5kW Ladeleistung auf 1 Phase zu bekommen. Die vollen 7,2 (6,8) kW sind in Deutschland über eine Phase eh verboten.

Komplett Ohne Umbau und Beantragung kommst du auch mit einer Kombi aus Phaser und Booster 2 von Juice Technology klar. Hier gibt es keine Förderung, jedoch bei deinen beschriebenen Umbaukosten.... jedenfalls kannst du mit dieser Kombi aus einer Drehstromdose 11kW (16A/rot) über 2 Phasen (400V) mittels des Phasers eine Ladeleistung von ca. 5,6kW über eine Phase laden. Das passt für unseren Honda e.

Nur um die Förderung 440 zu bekommen eine extrem höhere Umbausumme auszugeben ist doch absurd.

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22kW Ladeleistung sind einfach teuer. Es gibt da auch einen wichtigen Unterschied. Bis 12 kW muss dem Netzbetreiber der Ladeanschluß gemeldet werden. Über 12kW muß er vom Netzbetreiber genemigt werden. Die Genehmigung verbindet der anscheint oft mit hohen Auflagen.

Rechne mal wie schnell du wirklich laden musst. Angenommen du fährst täglich 100 km, dann benötigst du bei 16A bzw. 3,7kW ca. 6 Stunden. Der Wagen ist also am nächsten Morgen immer voll genug um wieder 100km zu fahren. Selbst wenn du den leer fährst hast du ihn in 8 Stunden wieder voll.

Die 3,7kW erreichst du mit einer zukunftssicheren 3-phasigen 11kW Wallbox. Es gibt derzeit nur wenige Autos die schneller als 11kW AC laden können und ich denke das wird auch so bleiben. Die Hersteller sparen die Kosten (+Bauraum +Gewicht) für teure Onbord-Lader und bauen auf schnelles DC Laden.

Es gibt Wallboxen die einen Stromzähler und den Fehlerstromschutzschalter bereits integriert haben (z.B. go-e - ca. 700€). Dazu dann noch eine neue Stromleitung mit Sicherungen von deinem Sicherungskasten in die Garage. Sollte mit ca. 1000€ machbar sein.

Wenn du wirklich schneller Laden mußt, lege die eine 11kW Leitung (3x16A) und nimm statt Wallbox den Juice Buster + Juice Phaser (ca. 2200€) wie von Knuffy beschrieben. Alternativ gibt es noch den EVTUNE: https://evtun.com/chargers/acc…hase-charger-6kw-8kw.html. (ca. 1300€). Bei beiden Geräten werden die 400Volt die zwischen zwei Phasen anliegen über einen Trafo auf 240Volt reduziert. Dadurch kommst du dann auf die ca. 6kW Ladeleistung. (400V x 16A = 6,4kW)

Hi, der Ladeanschluß muss immer dem Netzbetreiber gemeldet werden. Paragraph 19 NAV. Und ihr solltet beachten, wenn ihr die Förderung haben wollt, darf die Wallbox nur mit max. 11 KWh betrieben und freigegeben sein. Zumindest im 1. Jahr.